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作者 | 黄轩

编辑 | 马良

(资料图片仅供参考)

5月30日，奇瑞瑞虎9正式上市，发布会现场公布的售价甚至比之前预售价更低，全场沸腾，自主品牌中型SUV也“卷”起来了。作为奇瑞品牌的旗舰SUV产品，基于奇瑞高端智造平台——火星架构-超级混动平台打造。因此瑞虎9在整体拥有相当强大的气场外，其用料、品质以及整车豪华质感层面也有了更大的提升，与同价位车型对比配置上更是将排面拉满。

● 15.29万的起售价代表了奇瑞的勇气与决心

前期宣传了这么多，造的声势也很大，甚至奇瑞将所有的重心都押宝在瑞虎9身上。价格维度上，15.29万元起售价，足够显出奇瑞高性价比的决心。放眼奇瑞产品体系，也没有与瑞虎8拉开过大差距，为的还是拉低拥车成本。而顶配的瑞虎9，则将价位牢牢落在20万元这条“红线”内。一旦价位超过20万，不但要面临合资品牌车型的竞争，还需要给奇瑞高端品牌星途留出发展空间，避免内耗。

从车身尺寸来看，瑞虎9长宽高分别为4820/1930/1699mm，轴距为2820mm，这也是目前奇瑞家族最大的SUV。不过要注意的是，瑞虎9依旧是一款中型SUV，定位上还是与瑞虎8有些许重叠。甚至，作为一款中型SUV车型，在市场上面临着竞争对手不少，如吉利星越L、长安UNI-K、传祺GS8等。这些车型都有各自的优势和特点，那么瑞虎9相比之下有哪些优势呢？我认为还是产品的综合实力，虽然瑞虎9的起售价并不是最低的，但放眼同级产品，却很少有提供2.0T引擎+CDC磁悬浮悬架以及几乎装备齐全的车内配置。好设计且更显贵，这才是瑞虎9想表达出来的产品形象。

并且，瑞虎9诞生自奇瑞汽车全新火星架构-超级混动平台，这代表了奇瑞未来5年燃油车、混动车的造车方向。

● 没有对比就没有伤害，瑞虎9重新定义20万级SUV

火星架构-超级混动平台可以分成整车架构和动力总成两个维度来聊，其中在整车架构方面，火星架构-超级混动平台采用了“混动专用模块开发”思路。基于混动开发并兼容传统燃油动力，使得同一个平台同一款车型上可以实现纯燃油和混动两种动力布局，模块化的设计思路也让整个平台在延伸性上展现出更好的水平。模块化平台下可以组合出不同尺寸轴距的车型，这样的设定意味着奇瑞可以基于这个平台快速推出新车型，缩短了混动整车的研发周期。

而要想车卖的好，必须有一副好颜值。瑞虎9整体造型给人一种豪华感，外观基于奇瑞家族式设计语言打造，也带来许多年轻化的设计思路。前脸采用多边形大尺寸前格栅，内部则辅以直瀑式镀铬饰条，提升造型立体感，视觉效果更加大气。狭长的大灯组搭配发动机盖上隆起的多条筋线，以及下方三段式进气口，使前脸更具有攻击性。瑞虎9全系标配LED大灯且带高度电动调节功能（高配车型带矩阵功能）。

新车车身侧面的造型修长饱满且富有运动气息，一条笔直隆起的腰线从前灯组直接贯穿至尾灯组，进一步提升了车辆的视觉长度，同时该车还搭配了前后造型立体的轮眉以及密辐式轮圈，带来蓄势待发的既视感。其中领先版车型将会配备规格为245/55 R19的轮胎，豪华版与尊贵版的轮胎规格为245/50 R20。

新车尾部造型同样兼具硬朗感和层次感，该车采用了诸多流行元素，如贯穿式尾灯组、车顶处大尺寸扰流板以及双边共两出排气布局，同时该车还在尾灯下方增加了镀铬饰条，提升了尾部造型的精致度。值得一提的是TIGGO瑞虎9的时光卷轴LED尾灯，它拥有高达262颗高品质灯珠，1400mm超长时光卷轴设计，完美贴合时下科技潮流。

瑞虎9搭载的高通骁龙8155芯片与5G千兆以太网等业内天花板级硬件设备，让它得以实现全球首屈一指的高性能车机体验。算力支持上，瑞虎9的CPU凭借105K运算速度超出主流市场车机280%，远超现阶段客户对智能汽车的期待，其可达到5秒开机，0.5秒内给出语音响应的水平。此外瑞虎9还支持FOTA、远程升级等服务，让智能体验紧跟时代不断升级。

基于这套软硬件系统，瑞虎9更实现了L2.9级智能驾驶辅助系统，涵盖了代客泊车，自动变道，自动领航等功能，最大程度减轻驾驶者负担，在超越现阶段市场标准的辅助功能上，使用户尽情享受无与伦比的智能用车体验。

瑞虎9还提供越级豪华出行体感

内饰方面，奇瑞瑞虎9也呈现出同级别少有的豪华感。贯穿式曲面屏整合了仪表盘与中控屏，具有不错的科技感。中控屏幕下方回字形的空调出风口很有特色，该车拥有同级最多的27个出风口+独有的B柱出风口。在其方向盘、挡把等区域似乎都采用了虚拟按键，显得科技范儿十足。该车还会配备SONY 14扬环绕音响、255色光瀑式音律氛围灯。此外，该车还配备了全景天窗、电动尾门、无钥匙进入/一键启动、无线充电、自动泊车等实用功能。

瑞虎9拥有5座和7座两种座椅布局，消费者可以根据自己的需求灵活选择。座椅方面采用了真皮材质包裹并且使用了大量的缝线装饰，体现出了不错的豪华感。座椅的支撑性和包裹性都相当不错，而且对表面进行了打孔处理，质感提升的同时也有助于提升乘坐时的透气性。副驾驶的零重力超感座椅，电动腿托可调最大角度84度。五种背部气动按摩模式(波浪 猫步 交叉 舒缓 跳跃)。睡眠头枕高度可调，靠背调整角度达到123度。

为了保证驾乘舒适感，瑞虎9也充分考虑到了驾乘人员的乘坐体验，配备540°立体超感空调系统以及360°调节风向，与全车27个出风口和一个独特的B柱出风口配合，让用户享受柔和的温度控制。环抱式吹风模式，驾乘人员可自由调节需求温度。为了保护全家的健康，瑞虎9特别设计了C-PURE奇瑞Clean Cube绿色座舱。它可以在锁车前后自动净化车内空气，监测PM2.5值，即使在路上遇到沙尘暴天气，也可以保证车内呼吸健康。

语音交互方面，瑞虎9搭载科大讯飞引擎XTTS 3.0，支持深度语音定制，可操控28大类429项功能。八种智能场景模式，具有独特的预设，为用户提供无忧操作，适用于全维度场景。在商务旅行场景中，用户可以激活欢迎模式，前后尾灯可以立即激活流光效果。车门和座椅可以缩回，提供紧随其后的豪华体验；当全家旅行时，当孩子们需要好好休息时，用户可以激活婴儿护理模式，系统会自动关闭窗户、天窗和遮阳伞，调节合适的温度，帮助他们入睡。

动力方面，新车将会搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率为192kW，峰值扭矩为400N·m，热效率38.2%，与合资品牌2.0T发动机相比丝毫不逊色。传动系统与之匹配的是7速双离合变速器，后期四驱版本会搭载8速自动变速箱。此外，瑞虎9将在后续提供C-DM版本供用户选择，官方表示其拥有全场景智控四驱系统，0-100km加速时间为4.5s，其综合续航1300km+，充电18分钟，电量从30%到80%。

瑞虎9的底盘方面也颇下功夫，搭载了CDC磁悬浮悬架，通过悬架软硬度无级调节、1000次/秒动态反馈调整以及OTA无限进化升级三重技术，实现智能全感应调节；达到相较普通悬架而言：悬架舒适性提升74.8%、车身侧倾舒适性提升超过50%、静音/抓地力/车身姿态稳定性提升超过30%。

● 五款车型更推荐买谁？

奇瑞瑞虎9全系包含两驱和四驱版本，5座7座，共五个配置型。如果您平时没有太多的越野需求，我推荐大家直接买两驱顶配尊贵型，首先价格维度上只比中间档的豪华型贵了1.2万元，配置增加更全面，特别是在主动安全和内部舒适化配置层面差别大。

HUD抬头显示、方向盘加热、蓝牙车钥匙、并线辅助、疲劳监测这类必不可少的配置，都只出现在顶配车型上。而这些功能以前却从未出现在一台奇瑞品牌汽车身上，足以看出奇瑞瑞虎9通过高配置流派，让整车性价比达到同级、同价位最强。

而如果想获得更好的驾驶感受，也可以去选择四驱旗舰版。为什么推荐顶配，因为四驱旗舰版在至臻版基础上加2万元即可拥有，CDC磁悬浮悬架、基于高精地图的驾驶辅助、真皮座椅和前排座椅按摩，上面这些配置是两驱版车型不具备的。

总结

瑞虎9的产品力表现于科技力，最终回归于人本属性，满足的是那群对高品质生活有需求的消费者。CDC磁悬浮悬架加上宽敞大空间，完全能满足日常家庭出行需求。但我们也要面对一个现实，即奇瑞在国内市场取得了不小的成功，但与国际知名品牌相比，其品牌影响力仍有待提升，部分消费者可能对其产品存在一定的心理障碍。尤其是当下国内车企相互“内卷”的环境，瑞虎9是否能杀出重围，成为国内中型SUV市场中的佼佼者？让我们拭目以待。