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因疫情取消的巴黎航空展，睽违4年之后今天在巴黎近郊的勒布尔热（Le Bourget）开幕，混能与自架飞机成为今次航空展的焦点。另一方面，空中巴士与印度最大航空公司、廉航IndiGo，在航展首日宣布，签订500架飞机的订单，超越印度航空今年2月向空中巴士及波音合共购买470架飞机，是航空史上最大宗订单，作价达数十亿美元，将于2030至2035年交付。

▲今年航空展，空中巴士签获最大订单，法国总统马克龙在空中巴士总裁Guillaume Faury陪同下，参观航空展。 路透社

减排亦是近年航空发展焦点，业界于前年制订2050年实现淨零排放的目标，有公司展出油电混能飞机，马克龙开幕当天参观了Aura Areo electric Integral。马克龙早前宣布拨款22亿美元开发飞机减排技术，但分析认为成本、零件及技工短缺等因素将成减排障碍。近年，航太业者自新冠疫情中甦醒，但仍须承受削减碳足迹的压力。空中巴士亦展出了其混能飞Airbus Zero。

今年是巴黎航空展1909年举办至今，首次设有被称为eVTOLs的飞天车专设展区。它们以电池为动力，能垂直起降，因为不需要跑道、零部件较少，营运成本可望低于一般飞机。目前，技术开发的竞争极为剧烈。波音认为，航空业已重返疫情前的增长趋势，预计未来20年全球将需要近4.26万架新商用飞机，价值达8万亿美元；预计窄体飞机占新交付飞机75%以上，达到约3.2万架。

约2500家公司排队展示最新的飞机、无人机、直升机和飞行计程车原型，勒布尔热更提供了一个论坛来宣布交易。法国航太公会（GIFAS）负责人、空中巴士执行长佛喜（Guillaume Faury）将这次航展形容为“动人美好的旧时光回归”。巴黎航空展的展场面积达12万5000平方公尺（相当于18个足球场），预计在为期一周的活动中，可吸引约32万名参观者。

波音预料，未来20年全球乘客流量维持逾2.6%的增长率，全球机队将近翻倍至4.86万架，相当于每年增长3.5%。波音预计，至2042年，亚太市场将占全球新飞机需求40%以上，当中一半来自中国；北美及欧洲各占20%。

传统飞机因为顾虑飞行安全，设计上没有重大变化，供应链也因此难以撼动。但是飞天车带来一个全新的机会，目前，直升机和倾斜旋翼机在内各式各样的飞机都在进行测试。它们的目标是2025或2026年左右获得适航认证。飞天车料能在旅游、紧急医疗服务和出租计程车方面获得应用。根据加拿大研调业者Precedence Research，包括无人机在内的全球飞行器市场预计2032年达到357亿美元，高于2022年的111亿美元。

这次巴黎航空展至少有158架飞机、直升机和无人机展出，从最新的长途商用喷射机，到美国最新的匿踪战斗机F-35皆有。

回顾最近几届巴黎航展，能够明显感受到无人机锐不可当的发展势头。由于无人机、飞弹于去年爆发的乌克兰战争之中被密集使用，同时暴露欧洲国家的防空能力缺口，航空谘询业者因此预测，防空系统可能是这次航展的主角。

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