说起来，深蓝汽车实在是个令人惊喜的品牌，大概有很多人和我一样，未曾想到这个脱胎于长安汽车的全新品牌，能在与新势力的搏杀中活下来，还活得挺好，而它靠的竟然只是深蓝SL03一款产品。靠单一产品在国内市场上打出知名度，从品牌的发展历程来看，深蓝汽车和理想汽车是有几分相像的——

例如靠单一产品在市场迅速打出知名度、例如聚焦续航焦虑重推增程式动力，例如在收到不错的市场反响后迅速扩大产品版图……不同的是深蓝汽车相比后者，市场反应更加迅速，产品版图所涉猎的动力形式、车身结构也更为广泛。

就在06月25日，深蓝汽车正式推出了基于与深蓝SL03同平台（长安EPA1平台）打造而来的平台首款SUV车型——深蓝S7，新车共推出5款车型，售价区间为14.99-20.29万元。其中增程版共3款，售价区间为14.99-16.99万元；纯电版共2款，售价区间18.99-20.29万元，计划于06月30日开启全国交付。

(资料图)

在我看来，这段短短的上市信息所包含的信息量是极大的，它大体可以分为两点，一是，深蓝S7还将继续打深蓝SL03那套多动力选择的组合拳，对于这样的产品策略我们并不感到意外，因为从后者的市场表现来看，这样的策略直接、有效，直接“复制”成功何乐而不为？二是，14.99万元的起售价，比此前的惊喜预订价还要低2万元，不可不谓惊喜，但对于同级的中型SUV而言，这样的价格绝对是惊吓，性价比极其突出的深蓝S7又进一步压缩了它们的生存空间。

作为与深蓝SL03同根生的产品，深蓝S7深蓝S7不出意料地延续了深蓝SL03上的家族设计风格，低趴、性感，那些不曾出现在电动SUV车型之上的视觉冲击，在这台深蓝S7之上我们都找到了，在电车设计同质化的今天，这何尝不是一种惊喜。有意思的是，在意识到年轻人会把汽车当作社交道具的需求后，深蓝S7还配备智能交互灯语套件，对于汽车智能而言，这是一种新的玩法，深蓝在这方面颇有创造力。

进到车内，和外观造型一样，深蓝S7的内饰设计同样延续了家族设计风格，游艇环抱式的座舱设计，深蓝S7在中控线条的设定上做尽减法，而与之形成强烈反差的是，它在功能用料的运用上做尽加法——前排双零重力按摩座椅、15.6英寸向日葵中控屏、12.3英寸副驾超感智慧高清大屏、等效距离达53英寸AR-HUD、悬浮声音岛+DEEPAL 14扬声器、64色环抱氛围灯以及智能隐藏出风口等等。

由外及内，我们能从深蓝S7身上解读出来的是，它并非只注重视觉，实质上，在智能、舒适、安全、质感等方面它都有考量，这是很“新势力”的产品策略，而深蓝汽车作为一个脱胎于传统车企的全新品牌，能够如此透彻地洞察到市场需求变化，并以产品作为载体迅速予以市场、用户回应，这很难得可贵。

动力方面，正如我们前面所言，深蓝S7延续了深蓝品牌多种动力选项的产品策略，这样的产品策略即是得益于长安EPA1平台的“全能”，也是为了解决消费者对新能源车的续航焦虑痛点。

具体来看，深蓝S7增程版搭载了1.5L自然吸气发动机的增程器、峰值功率175kW的驱动电机，CLTC工况下，其纯电模式续航可达121/200km，而电混模式下最高可达1120km超长续航，对于有续航焦虑的消费者而言，这就是个更不错的选择。而针对短途、通勤的消费群体而言，续航里程分别为520km和620km（CLTC工况）的纯电版车型也不失为选择。

写在最后

正所谓“前人种树后人乘凉”，深蓝SL03的大获成功在很大程度上为深蓝S7铺好了路——深蓝SL03累积的口碑、形象以及深蓝经销商的逐渐布局，对于深蓝S7来说都是有利因素，加上深蓝S7本身就足够惊喜的售价和过硬的产品力，我的个人观点是，深蓝S7大有机会取得不错的市场成绩，尽管它所在的市场要比深蓝SL03更为激烈，我们坐等市场给我们答案。